Stazione

Storia

La stazione di Ghedi è stata attivata il 1 agosto 1893, contemporaneamente alla tratta Piadena - San Zeno, che completava la linea Parma - Brescia - Iseo.

L'impianto fu affidato alla Rete Adriatica con esercizio a cura della Società Meridionale, che svolse tale funzione fino al 1905, anno in cui la stazione passò alle neocostituite Ferrovie dello Stato.

In passato, per arrivare alla stazione, bisognava prendere il ponte del XXV Aprile e poi via Sabotino (non più esistente) e una commissione decise di costruire una strada e il ponte del naviglio per facilitare l'accesso alla struttura. L'accesso di via XX Settembre (la via attuale della stazione) al paese non esisteva ma vi si accedeva dalla stradina del cimitero oppure dal cancello dell'ex ospedale (adesso casa di riposo) attraverso via delle Rocche (le rocche erano torri d'assalto al paese).

La stazione presentava un giardino che spesso vinceva il premio come migliore della zona. Intorno alla stazione vi erano delle cave, stagni con salamandre, vegetazione e delle risorgive che adesso non esistono più.

Il 4 novembre 1944 la stazione subì un bombardamento che distrusse il fabbricato viaggiatori e il piazzale binari con la morte di quattordici civili. La targa posta sulla facciata ricorda le vittime dell'accaduto.

Il raddoppio dei binari e la conseguente trasformazione del piazzale di stazione risale al 1976.

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La stazione è dotata di un fabbricato viaggiatori  (FV), di uno scalo merci e di un fascio binari. 
Il fabbricato viaggiatori è una struttura a pianta rettangolare su due livelli, ricostruita nel secondo dopoguerra dopo le distruzioni apportate dal bombardamento del 1944.Il piazzale è composto da tre binari, di cui uno di corretto tracciato della Parma-Brescia, mentre gli altri due sono di scalo, lunghi entrambi 545 m. Dal terzo binario si diramava un raccordo con il vicino deposito carburante dell'Aeronautica Militare che ora è in disuso.